日本再生塑料粒子报关代理流程及清关公司,塑胶颗粒进口代理清关公司

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进口再生塑料颗粒往往有较大的风险，很容易与固体废物相混淆，需要注意问题很多，不但要符合国家相关规定，还要规范报关手续。本文一起来了解再生塑料颗粒进口的流程、资料以及注意事项。

一、塑胶粒/再生塑胶粒进口流程

1.货物到港：首先，货物需要从国外运送到目的港。

2.支付运费与换单：货主或其代理需支付海运费用，并在船代处换取提货单。

3.报检与报关：进行货物的检验与报关，提交相关单证和资料。

4.海关审价与缴税：海关根据货物的价值确定税费，进口商需支付相应税款。

5.海关查验：根据海关的查验要求，对货物进行查验，如有必要海关可能还要抽样送检。

6.放行与提货：查验通过后，货物被放行，进口商或其代理可提货。

7.送货至地点：Zui后，将货物运送到进口商的仓库或地点。

二、再生塑胶粒进口报关资料要求

在货物到达目的港之前，需要准备好相关的报关资料，具体包括如下资料：

1.合同

2.

3.装箱单

4.提单

5.原产地证明

6.质量检验报告等

其中，合同、和装箱单是必备的报关资料，必须准确无误。此外，根据塑胶颗粒的特点，可能还需要提供其他的相关资料，如安全认证、环保认证等。

三、再生塑胶粒进口注意事项

1、进口货物符合颜色一致、规格大小一致、包装一致；包装注意事项:在国外发货前必须贴好外包装标签，标签内容包括品名、产地、重量、成份百分比；

2、底料来源要申报清楚，成分含量也需要准确，否则会出现归类错误导致改单 补税，甚至导致海关判断其为固废；

3、部分再生料颗粒（比如TPU再生料）含有危险品成分，需要办理危险品等级鉴定报告，特别提醒：部分口岸是申报前就必须提供危险品等级鉴定报告，提供鉴定报告才可以申报进口。

4、再生塑料如不符合标准，易抽样检测定义为固废，进口前需严格甄别；比如货物中有害物质铅等物质的含量不符合环评标准，属于国家禁止进境的固体废物。

5、避免混色，混粒，色差，形状不规整，连粒，避免混入其他成分，避免有刺激味道，避免含有重金属等问题。

6、掌握多种快速鉴别再生颗粒与固废的方法：放射性检验方法、异常气味检验方法、夹杂物含量检验方法、外观性状检验方法、聚合物组分种类鉴别方法、 有害元素含量测定方法、聚合物组分一致性分析方法、灰分测定方法等等。

四、再生塑胶粒进口申报注意事项

再生塑料是指将废旧塑料通过预处理、熔融造粒、改性等处理后得到的初级形状塑料原料，是对废塑料再次利用的产物。根据《中华人民共和国进出口税则》，再生塑料按塑料原料管理，归入品目3901至3914项下。进口中常见的再生塑料主要是品目3901项下“初级形状聚合物”、品目3902项下“初级形状丙烯或其他烯烃聚合物”、品目3903项下“初级形状苯聚合物”和品目3907项下“初级形状的聚缩醛、其他聚醚及树脂；初级形状的聚碳酸酯、醇酸树脂、聚基酯及其他聚酯”。

（一）清晰申报“品名”“底料来源”“是否为再生料”等要素

再生塑料与塑料原料的规范申报一样，都需要申报以下要素：品名、成分含量、单体单元的种类和比例、签约日期、是否为再生料等。其中，“品名”“成分含量”“单体单元”等三个申报要素是再生塑料申报的重点、难点。

1.品名

为区别再生塑料与塑料原料，再生塑料需要在品名中注明“再生”。例如，PET原料粒子申报品名为“PET粒子”，PET再生料则需要申报品名为“PET粒子（再生）”。

2.底料来源

指生产某种货品的原料由何而来，若为塑料原料，可申报为“石油”；再生料则填写生产该种再生料的原料是什么，如聚苯再生粒子申报底料来源为“电视机壳”。

3.是否为再生料

再生料填入“是”，原料填入“否”即可。

（二）注意不同类型再生料的归类及申报要素的区别

A.3901.1000低密度聚

申报要素:

1.外观(形状、透明度、颜色等)

2.成分含量

3.单体单元的种类和比例

4.比重

5.底料来源

6.级别

7.品牌(中文及外文名称)

8.型号

9.签约日期

10.用途

B.3907.4000 塑胶粒

申报要素:

1.外观(形状、透明度、颜色等)

2.成分含量

3.底料来源

4.品牌(中文及外文名称)

5.型号

6.签约日期

C.3908.1012聚酰胺-6切片

申报报要素:

1.外观(形状、透明度、颜色等)

2.是否切片

3.成分含量

4.单体单元的种类和比例

5.底料来源

6.级别

7.品牌(中文及外文名称)

8.型号

9.签约日期

10.用途

塑胶粒进口资讯摘录分享：
塑料颗粒严格管理于行业不利：近两年，塑料产业正在面临越来越大的挑战，塑料公约的谈判还在继续，目前塑料颗粒的运输，尤其是海洋运输备受挑战。2022年2月，挪威等国向IMO提交提案，建议将塑料颗粒列为《海运危险货物规则》中的“危险物品”，自此塑料颗粒海运问题在IMO备受关注。在2023年IMO的PPR10，2023年的货物和集装箱运输分委会第9次会议(CCC9)中，挪威、法国和德国等国家分别提交提案建议将塑料颗粒作为海运危险货物(IMDG)管理。作为IMO的理事国，从2022年至今，持续在IMO的相关会议上明确表态，反对将塑料颗粒列入IMDG管理。